Motorn knackar kallt

Om kolvfingrarna slår ner knackningen på kolvfingeren och klappar händerna. Ljudet är tydligt hörbart med en skarp uppsättning vevaxelrotation eller en skarp frisättning av "gas" - fenomenet uppstår när gapet ökar med mer än 0,1 mm. för att diagnostisera måste du skruva loss tändstiftet och vrida motorn.

KNACKANDE LJUD.

Ofta är klappen på fingrarna åtföljd av detonation, liksom lågnivårörelse i hög växel, eftersom de gillar att köra på dieselmotorer. Tappningen av vevaxelns depåer i fodret åtföljs av ett tråkigt ljud som inte förändras i alla lägen för den operativa förbränningsmotorn. Tillsammans med detta sjunker oljetrycket, vilket "förloras" mellan det upphöjda lekrummet mellan dynorna och vevaxeln.

Om motorns körsträcka inte ger slitage på insatserna rekommenderas att byta motorolja med en tjockare med det nödvändiga tillägget-på förpackningen och sedan lyssna på motorn. Detta hjälper i många fall. Här, en stark knock i vevbussarna i många fall åtföljs slitage i buskar med vevtak, och här hjälper det bara att ersätta bussningarna med en preliminär defekt i vevaxeln. Förresten, om problemet inte fanns i vevaxellagerlagret, är det i otillräckligt oljetryck, vilket åtföljs av två faktorer: flytande olja och slitage vid oljepumpens gränser.

Ljud i gasdistributionsmekanismen är ganska vanligt-det är ett främmande ljud som kommer från tiden. Diagnostik utförs när ventilkåpan tas bort, Flip-Flop-armen eller hydraulisk lyftkontroll kontrolleras noggrant, ventilkontrollen kontrolleras och kamaxelkammarens tillstånd studeras. Det första steget är att ställa in ventilavståndet, varefter motorn kontrolleras för främmande ljud.

Om motorn är utrustad med kompensatorer tvättas de, kontrolleras för funktionalitet och efter installationen byts oljan. Om "Gidrics" är i god ordning fungerar tiden ordentligt. Skälen kan vara följande: kamaxelkam; ökat utrymme mellan skytten och kammen; slitage på änden av kamventilen; slitage på justeringsbitarna. Problemet med att knacka och låta i synkroniseringsområdet bör märkas omedelbart, annars finns det risk för att kolven kommer att falla in i ventilen, eller vice versa - ventilen är instängd och kompressionen i cylindern sjunker.

De mest kända "Bank"-motorerna är en av de mest kända -1-motorerna. Det är en 16-ventils kedjemotor och en fasförskjutningsmekanism. Huvudproblemet är att de" kalla " kolvarna knackar tills driftstemperaturen uppnås. Tillverkaren erkände detta som en konstruktiv funktion i cylinderkolvgruppen. Dieselströmmen DCI DCI DCI-serien är känd för sin svaga handtagsmekanism.

På grund av detta kommer överhettning, överbelastning och för tidig oljebyte att få motorn att brista innan den når KM. Den svagaste motorn i serien var 1,5 liters K9K-diesel. Vissa kallar det experimentellt, eftersom det "lider" av omvandlingen av foder redan upp till tusen km. Motorreparationstips för motorreparationer inkluderar byte av viktiga motorkomponenter: kolvar för ringar, foder och omfattande underhåll av topplocket med eventuellt byte av ventilstyrning och sätesskärning.

Jag har lagt märke till att det kommer ett tickande/knackande ljud när jag startar motorn.

Topptips: Kontrollera alltid cylindrarna i cylinderblocket för ellipsen; Välj kolvar och ringar av högsta kvalitet, eftersom det räcker för mer än km; Matningsstorleken bör väljas efter noggrann mätning av vevaxelstiften, bultarna från vevstavarna bör kontrolleras för spänning. Frågor och svar: Hur förstår du vad som knackar på motorn? Kolvar, kolvsprint, ventiler, hydrauliska lyftare, vevaxel eller kolvgruppsdelar kan driva motorn.

Kolvar kan slå på en förkylning. Vid tomgång vibrerar det tillfälliga huset, remskivan eller generatorpumpen. Kan jag köra bil om motorn knackar? I vilket fall som helst är knackningen på motorn onaturlig, så du måste diagnostisera orsaken. I detta fall måste motorn värmas upp före körning. Vad knackar på den kalla motorn? Felsökning kan ta lång tid, särskilt för dem som inte arbetar med det dagligen.

DIY-karaktärsreparationer bör beaktas på flera sätt. Kanske rekommenderas det till exempel inte att byta lager på bakhjulet på ett hus på vägen? Vänta på reservdelar, Lägg till några verktyg och lämna sedan bilen i två eller tre veckor och lägg din fritid som du ville ha för något annat? I vissa situationer kan detta vara den bästa lösningen för att överföra bilen till verkstaden, även om det kan kosta ett mynt.

För att vara så säker som möjligt på att få rätt pris kan kostnadsförslag begäras vid flera seminarier. Innan vi deltog i seminariet, även innan vi deltog i seminariet, samlade vi några tips och rekommendationer baserat på beskrivningen av felet: förklara hur felet märktes på bilen. Är det mer än en funktion som inte fungerar? Det kan finnas en koppling mellan olika fel, och en tekniker kan ibland identifiera och hjälpa till.

Ibland går bilen trög, och samtidigt luktar den mer bensin än vanligt? Om ett fel uppstår i form av ljud eller vibrationer kan det vara mycket svårt att hitta orsaken, och ibland krävs en testkörning med en tekniker. Var mycket försiktig med att ta hänsyn till eventuella omständigheter om ett fel upptäcks. Detta kan ge teknikern tydliga ledtrådar om bilen kan vara svår att starta när det är riktigt kallt ute, istället för att bara säga att den ibland inte startar.

Mer information kan ibland göra jobbet enklare. I bästa fall kan felet åtgärdas snabbare och billigare. Om felet är sådant att det bara händer, men är synligt eller hörbart, kan det vara ett alternativ att spela in en kort sekvens av filmer, till exempel med en mobiltelefon eller åtminstone ta ett kort. För närvarande kan det göra verkstadsarbetet enklare. Om bilen rullar, be passageraren om hjälp för att ordna en inspelning.

Undvik att ge en direkt order till själva arbetet. Om du begär en startändring är det precis vad som görs. Om det inte var något som var ett misstag kan det vara svårare att få rätt vid ett klagomål.