Hur långt mellan plattor altan

Vanligtvis är CC-avståndet mellan reglerna MM, men med en tunnare 22 mm vagn kan du behöva gå ner i CC-mått etc., och motsvarande med en tjockare 34mm trolleybus, är det oftast bra att öka CC-avståndet till mm. fäst alla regler på betongvindarna och ta in varandra. Lite beroende på hur byggarbetsplatsen och terrassen ser ut, installera bärlinjen först eller när den är på plats på plats.

Ofta är det faktiskt lättare att förstöra de externa reglerna först, väga och tillfälligt fästa dem och sedan lägga till en bärlinje och ställa in slutbalansen. Men om balkongen är mycket stor och tung bör du börja med bärlinjen för att undvika att arbeta för hårt. Tjockleken på balkens avstånd på brädet idag finns det många vagnalternativ. Från komposit, ädelträ, olika träslag och ytbehandlingsalternativ till en konventionell tryckimpregnerad vagn.

Självklart väljer du, det är en fråga om smak och kostnadsfrågor. Byggmetoden är i princip densamma, men du bör förvänta dig att hårdare träslag som ek alltid kommer att vara förskurna, vilket avsevärt förlänger byggtiden.

Använd en rostskyddad skruv, minst klass C4. Skruven i rostfritt stål fungerar för det mesta. Alla fasta byggnadsställningar måste förberedas före skruvning. Ofta börjar du snurra vagnen utanför och mot väggen. Våra inlägg var mest när vi la ner dem, men på bara en vecka i solen krullade de upp ganska mycket, men då med mellanreglerna däremellan tror jag fortfarande att det skulle vara acceptabelt.

Fortsätt med en shashen, en spade och en jordträning. Men vi gjorde vårt bästa för att komma ner ändå. Sedan i gjutna rör. Först trodde vi att MM-rör skulle räcka för våra ganska enkla behov-men då var det svårt för terminalen att få plats, som det borde vara, så vi var tvungna att köra med terminaljärn en annan genom balkarna för detta använder vi en 80x6 mm sexkantsskruv.

Sedan köpte vi, etc.

Bygga trädäck på plattor

Men de valde fortfarande samma metod med terminalhårdvara, som har blivit ganska stabil. Sedan blev det kvällsjobb. En terminal med en terminal och en jigg. En av våra första gjutgods, inte så snyggt - men det fungerar! Hur mycket betong går igenom? Balkar, och vi grävde även hål till l-partybalkongen. Här var det dock lite lättare att gräva, eftersom det var en stor jord och lera.

Men här testade vi en annan metod; å ena sidan hällde vi över marken för att underlätta centrumets riktning och å andra sidan justerbara fötter. Den ska kunna styra höjden lättare, samt kunna korrigera i framtiden om det är en inställning. Och eftersom det bara är en rak kraft, behöver du inte oroa dig för att böja dig över. L är festen på gården. De justerbara polbenen visade sig vara ett genialt slag efter att tidigare ha kämpat så mycket med jordplattor.

Guide och gå in i vågen utan att överdriva en del av tiden. Där, enligt reglerna, blir det en trasa och lägger åt sidan en del av hela stenen som du grävde upp och ett lager makadam. Trilling efter veckors slitage med stenplattor, gjutning och balkar är det dags att lägga på vagnen. Kanske är det teoretiskt lite enkelt, men det tar fortfarande längre tid än du tror, och du har stött på några intressanta hinder som du inte förväntade dig.

Jag upptäckte omedelbart två problem; vagnen, som vi satte under tryck så snart de anlände, vilket höll den relativt våt - den återutgivits när vi tog emot dem. Men det tog ganska lång tid innan vi började packa vagnen grovt. Dessutom har en hel del människor redan kunnat vända många "blad på skruvar", som vissa kallar dem. När vi körde CC 60 och klippte lite i varje ände började det släppa ca.

Trolleybussvridningen kan ha varit svår, men den fungerade fortfarande. Jag använde ST Fast Wing där jag Spände vagnen i reglerna, sedan framåt med en gummiklubba och slog den på plats och fastnade med vagnskruven när jag hade den jag ville ha. Vagnens första längd är på plats. Eftersom jag inte hade stickning eller en figur köpte jag en mejsel i ~50 sekunder och tillsammans med en vanlig svans som kom ut ur uttaget för inlägg.

Först var det ett litet piller, men jag var mycket nöjd med resultatet. Framtida el o. Det kanske inte finns några planer på ett däck eller liknande just nu, men för förberedande ändamål har vi stängt 2 stycken IP44 sladdar och dragit sina minsta delvis fram och sedan in i "L-delen" om behovet uppstår senare. Jag satte en enkel 60cm vagn igenom, så du behöver bara lossa den om du vill komma åt sladdarna.

Anslutningssladdar före beläggning. Den bästa praxis som du förmodligen har läst i dussintals timmar-åtminstone - är att folk pratar om hur man ligger på en vagn; Vilken sida att ha upp, hur man delar upp reglerna, preliminärt eller inte.Så här gjorde vi det ändå: alla ändar var förberedda, snett, när de hamnade mitt i regeln, så inga ytterligare stödregler eller liknande.

Om båda sidorna av trolleybussen var ok, satte vi den med kärnan uppåt, alltså "happy old man", så att vattnet lättare kunde rinna av, annars valde vi alltid den tunna sidan uppåt. Plottar längden på hösten för att undvika vanliga leder. Om möjligt delar vi aldrig två trolleybussar på samma regel bredvid varandra. Vi tycker inte att frisen är så snygg, istället lägger vi vagnen som "vanlig", sedan lägger vi en kjol som täcker ytterbrädorna.

Rekommendationerna för svenskt trä när du placerar en 3 cm skruv på sidorna är dåliga och ser fula ut. Det är dåligt, för om du måste lägga ner den sura Killkärnan, stiger kanterna mycket och du kommer säkert att snubbla in i en vagn. Vi flyttade snabbt till ~2 cm. Vi är rivfria på de våtaste brädorna, nytryckta träslag-utan att trycka ihop dem, och MM för resten. Kanske en skandal för vissa, men klyftan är ok nu.

Mått och mått om hur mycket du mätt och hade. Jag började med att släppa en tegelkabel ~3m från fasaden, som jag sedan kunde styra varje längd på vagnen. Men efter den första längden insåg jag att något var fel eftersom ögat såg lite snett ut, oavsett vad mätbanden och mätpinnarna sa.

Bygga altan på plattor eller plintar

Efter långa mätningar och mer mätning visade det sig att fasaden inte fungerar exakt längs gjutplattan, men den varierar upp till CM. Detta beror delvis på att trädet lever och har ändrat form, liksom det faktum att - jag tror att de har en liten felmarginal när de flyttar runt huset på en tallrik. Så jag var tvungen att minska mina rekommendationer och börja med några specifika punkter på marken, snarare än att mäta mot fasaden "där du stod", kanske är det soligt, och kom ihåg att när jag når fasaden kommer avståndet till fasadpanelen att skilja sig lite djupt.

Om jag ville att allt skulle vara perfekt, skulle jag ha riktat om vagnen redan var staplad, men istället kompenserade jag MM åt gången, och ganska snart gick allt rakt igen. Då gick det ganska snabbt. När det var kvar att lämna längden var jag mycket försiktig med att mäta, eftersom jag insåg att jag hade en tunga i munnen, jag skulle inte behöva dela den inre längden.

Som jag äntligen slappnade av-den enda biten som måste delas var precis vid altandörren. Jag gjorde detta med en vanlig svansled. Var uppmärksam på mätkabeln och bitarna som jag använde för att beräkna längden mot fasaden. Det finns också två anslutna regler om reglerna som kommer att användas för "L-sidan" senare. Slutresultatet är en månad efter att vi började, vi avslutade i princip uteplatsen!

Det återstår: Vagnen på L-kupan, där någon form av kjol passerade, anländer efter att den sista trolleybussen har lagts. Det var ett stort projekt, men överlag är vi väldigt nöjda och balkongen känns stabil och rak. Det fanns många lektioner och några svåra stunder-men det var värt det! För dem som är intresserade, kostnaderna var om.