Trafikolyckor italien

Denna åldersgrupp följs av de som är 65 år eller äldre, och bland de yngre åldersgrupperna representerade åldersgruppen 15-17 år 2 år. De som var 65 år och äldre hade den högsta dödssiffran i sju medlemsstater och två Eftaländer: Danmark bland åldersgrupperna 50-64 registrerade Rumänien den största andelen dödsfall, och Malta är det enda landet där icke-våld inte har rapporterats för personer under 18 år.

Passagerare eller förare av personbilar bestod av gångcyklister och elcyklister, till vilka det bör noteras att cykeldöd inte rapporteras: vissa olyckor med cyklister rapporteras inte till polisen. De återstående fordonskategorierna utgör tillsammans tabell 3, som visar vad cyklister räknar i andra änden av skalan, cyklister representerade endast 2. Det bör noteras att det inte har förekommit några dödsfall i en trafikolycka med cyklister registrerade på Malta, i tillgängliga uppgifter och i Luxemburg.

Q, antalet fotgängare som dödas i trafikolyckor kan fortfarande betraktas som relativt högt: I EU dödades 3 fotgängare, men denna andel varierar betydligt mellan länder, från cirka 8. Landsbygdsvägar stod för landsbygdsvägar, som stod för det största antalet dödsfall, och i 10 fall hade motorvägar det minsta antalet dödsfall i 1,9. De högsta aktierna registrerades på Malta.

Det finns inga icke-offentliga hastigheter på motorvägar i fem länder Estland, Island, Lettland, Malta och Norge. Förarna stod för mer än antalet minskade under de följande åren och nådde den lägsta punkten med 18 dödsfall, men ökade något till 19 tum och 20 tum och - uppskattat värde. Det fanns 16 dödsfall i förare, en minskning till 13 i fotgängare hade den näst högsta dödssiffran, med 5 passagerare som hade den tredje högsta dödssiffran, med början med 4, förutom hälften av offren på Malta på motsatt spets, bara 8.

Sex Österrikiska regioner har registrerat mer än 4 olyckor per miljon invånare. Kartor 1 visar antalet olyckor i Nuts 2-regioner och omfattar endast olyckor med minst en person skadad eller dödad. Dessa regioner hade trafikolyckor på 5, 5, 4, 4 respektive 4. Det är värt att notera att dessa regioner har relativt högre olycksfrekvenser jämfört med andra regioner.

Dessa regioner verkar ha relativt säkrare vägförhållanden jämfört med andra. Det finns totalt 66 regioner med färre än 1 olycka per miljon registrerade invånare. Nordrhein-Westfalen Dea var den enda regionen där mer än 60 olyckor registrerades i 63 åtta regioner bland denna lista, färre än 20 olyckor registrerades, med ITG-gruppen på platsen för 20 registrering av 13 olyckor i alla regioner i denna lista registrerades en ökning av antalet trafikolyckor - trafikolyckor jämfört med 5.

Hur många dör i trafiken varje år i världen

Datakällor för tabeller och diagram. EU-länderna har länge samlat in uppgifter om trafikolyckor genom sina egna nationella system. Syftet med sjukvården är att tillhandahålla ett verktyg som gör det möjligt att identifiera och kvantifiera trafiksäkerhetsfrågor i hela Europa, bedöma effektiviteten av trafiksäkerhetsåtgärder, fastställa relevansen av EU: s åtgärder och underlätta utbyte av erfarenheter på detta område.

Delar av de nationella datamängderna har inkluderats i biståndsdatabasen med deras ursprungliga nationella struktur och definitioner. Eftersom befintliga nationella system för insamling av olycksdata inte alltid är kompatibla eller jämförbara mellan länder, tillhandahåller och tillämpar Europeiska kommissionen omvandlingsregler för nationella dataset, vilket gör det möjligt att tillhandahålla kompatibla uppgifter.

Olika bord finns tillgängliga. Det är möjligt att de två källorna är olika eftersom det finns regelbundna datauppdateringar och uppdateringen inte synkroniseras. Uppgifterna i denna artikel är begränsade till antalet personer som skadats dödligt, vilket resulterar i dödsfall inom 30 dagar efter en trafikolycka. Bekräftade självmord och naturliga dödsfall ingår inte.

Grekland: 57 trafikdödsfall per miljon invånare, långt över genomsnittet.

Miljözoner italien karta

Ungern: 56 trafikdödsfall per miljon invånare, långt över genomsnittet. Irland: 27 dödsfall i trafiken per miljon invånare, vilket är en av de lägsta i EU. Italien: 48 trafikdödsfall per miljon invånare, vilket är något över genomsnittet. Lettland: 78 dödsfall i trafiken per miljon invånare, vilket är den tredje högsta siffran i EU. Litauen: 52 dödsfall i trafiken per miljon invånare, vilket är högre än EU-genomsnittet.

Nederländerna: 28 dödsfall i trafiken per miljon invånare, vilket beräknas vara en av de lägsta i EU. Polen: 59 trafikdödsfall per miljon invånare, långt över EU-genomsnittet. Portugal: 52 dödsfall i trafiken per miljon invånare, vilket är högre än EU-genomsnittet. Den uppskattade dödssiffran sjönk mycket något för att nå sin lägsta nivå någonsin. Rumänien: 93 dödsfall i trafiken per miljon invånare, vilket är den högsta andelen i EU.

Slovakien: 47 trafikdödsfall per miljon invånare, något över EU-genomsnittet. Spanien: 32 dödsfall i trafiken per miljon invånare, vilket beräknas ligga långt under EU-genomsnittet. Sverige: 18 trafikolyckor per miljon invånare, vilket ger Sverige den bästa trafiksäkerhetsrekordet i EU tillsammans med Malta.

För andra året i rad sjönk dödsfallen på vägen till den lägsta nivån.