Annonsera på tunnelbanan

Det här är en strategi som inte bara ökar synligheten utan också låter dig nära och regelbundet kontakta potentiella kunder på vägen runt staden.

Men hur fungerar denna form av reklam faktiskt? Vilka är fördelarna och hur mycket kostar det att se på kollektivtrafiken? Hur fungerar reklam på kollektivtrafiken? Reklam i kollektivtrafiken kan vara i form av reklam på bussar, tåg, tunnelbanor, pendeltåg, spårvagnar, centralstationer och busshållplatser. Det finns vanligtvis två huvudtyper av reklam i kollektivtrafiken: stationär reklam: Denna typ av reklam finns vanligtvis vid busshållplatser och stationer.

Dessa kan vara affischer eller digitala skärmar, och denna typ av reklam är synlig för alla som passerar ett stopp eller en station.

Skyltar i tunnelbanan

Mobil annonsering: Mobila reklamkampanjer innebär att annonsen placeras på kollektivtrafikmedel, till exempel bussar, tåg och tunnelbana. Dessa annonser kan vara antingen utanför fordonen eller inuti dem och därmed nå dem som är där bilen är belägen. Det kan vara bra att veta att det finns särskilda regler som gäller för specifika branscher, till exempel spelbolag, företag som säljer alkohol eller produkter som innehåller nikotin.

För att köpa en reklamkampanj på kollektivtrafiken kan du kontakta återförsäljaren direkt, men många annonsörer arbetar med media, som också används av erfarna köpare av medieutrymmet. Seko var lokalt engagerad från början, kom med synpunkter och ställde krav. Bakgrunden är en dålig erfarenhet från andra regioner, när nya operatörer tappade löner och villkor.

- Det handlar om vem som får följa det nya bolaget och risken för sämre förutsättningar, säger Karin Okersten, ordförande i Seko Stockholm. Karin Okersten ordförande i Seko Stockholm bild: Seco Seco Ombudsman Thomas Gorin Weimer säger i en kommentar att personalen inte behöver oroa sig för de värsta förhållandena. Enligt det nya centrala avtalet bör övertagandet vara neutralt.

Det innebär att villkoren kan ändras, men i allmänhet blir de inte sämre. Klubbarna i metro kontaktar tillsammans med Seco Stockholm de tjänstemän som ansvarar för upphandlingen och försöker på olika sätt påverka vilka krav som ska ställas till den nya operatören. Arbetsmarknadens parter bör beaktas i enlighet med den beslutsprocess som hittills har pågått.

Men det är svårt att höra, enligt Karin Okersten. Det är oklart hur det är med sanering en viktig fråga för Seco, är att alla som vill kunna följa nästa arbetsgivare. Städning kan flytta till ett annat företag, och dagens anställda blir överflödiga. Enligt Seco är det faktum att MTR kan bilda ett dedikerat företag för rengöringsprodukter i sig ett problem, eftersom tidigare inköp krävdes för en konsekvent verksamhet.

Reklam busshållplats

Processen enligt utdelningsbeslutet tar flera år, och Seko försökte lokalt vara med och påverka Från början. Arbetet började, och även då gjorde Shoko de första kontakterna. Under processen kontaktar företag som är intresserade av att lämna anbud vanligtvis facket för att informera sig om verksamheten.